逐步形成绿色公路建设的惠清模式

2020-07-20 20:04

此外,惠清高速全线施工共设38处用电点,其中20个用电点实现“永临结合”,日后将为运营提供永久供电;全线23个梁场,总面积约29万平方米,全部设置于主线路基上;全线18个项目部有11个租赁已有建筑物进驻……这一项项举措,共节约土地约685.5亩。

编者的话-由中国公路学会主办、广东惠清高速公路公司承办的第二届品质工程论坛暨惠清高速公路绿色科技示范工程现场观摩会于7月9-11日举行。在大会举办之际,现将刊登于《中国交通报》的本文予以转载,以饷读者。本文转载有删节)“惠清高速公路主动践行绿色发展理念,全寿命实现绿色效益,全方位进行绿色管理,全过程采用绿色技术,全面展示绿色成果,建设一条环境友好型、资源节约型、管理高效型、创新驱动型的绿色公路,最终形成可复制、可推广、可借鉴的‘惠清模式’,促进行业可持续发展。”

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南昆山段的生态选线只是惠清高速在设计阶段就注重绿色发展的一个缩影。项目通过生态选线、环保选线、安全选线等多种手段,采用规避环境敏感点、少占高标农田、材料循环利用、设计线路优化(共比选120余条线路)等一系列措施,节约投资约8亿元。

不久之后,这条全长100多公里的绿色典型示范公路将横亘在南粤大地的青山绿水间。它的建成,将为我国绿色公路建设增添亮丽的一笔。

项目通过最新的遥感及高分影像进行生态选线,最大限度减少生态破坏;使用基于无人机技术的高速公路建设智能化管理及监测技术,远程监控项目进度、工程质量、施工安全,在保证项目建设的同时,管理人员由原来的200人减少至130人,实现了减员增效。

像这样利用创新技术促进低碳环保的例子还有很多。截至目前,惠清高速公路已完成26项重点支撑项目和100余项绿色施工微创新应用,其中一些项目正在起草编写地方技术指南。

惠清高速在项目建设过程中落实“永临结合”建设理念,特别是在修建施工便道方面,既到项目施工需要,还考虑到日后的有效利用,这样不但提高了土地资源利用率,同时也为当地百姓出行带来极大便利。

项目通过洞渣再利用技术,实现弃渣100%再利用,减少了以往处理洞渣的运费和处理费支出。经核算,仅南昆山隧道预计可利用废弃洞渣130万吨,可节约近4.7亿元的隧道建设成本。

惠清公司切实加强对进场人员、材料、设备、临建工程及各施工环节的管理,并引入“双标”(临建标准化、工艺标准化)管理理念,进一步细化项目管理,有效提升施工管理水平,消除工程质量通病。以优化钢筋笼加工的滚箍机施工工艺为例,该工艺有效解决了人工绕筋及钢筋笼滚焊机绕筋的三个通病,既保证了钢筋笼的质量,又节省了劳动力。

回首项目开工至今的700多个日夜,建设者们披星戴月、不辞辛劳,用青春和汗水描绘绿色公路建设的美丽画卷。下一步,惠清公司的将继续努力,力争拿出一整套绿色公路实施方案,为行业发展贡献新的智慧、理念和模式,为建设交通强国贡献一份力量。(王玉文

惠清公司总经理吕大伟表示。

项目各参建方实行全员参与、全过程管控各个施工环节,严把工程质量关,保障施工安全。2017年,惠清高速公路项目荣获广东省公路水运工程“平安工地”示范项目荣誉称号。

近年来,绿色发展理念不断深入人心。交通运输部于2016年制定了《关于实施绿色公路建设的指导意见》,我省也积极推动绿色公路建设,这些都为惠清高速建设绿色公路的实践指明了方向。

项目研发了从隧道开挖到支护、从路面铺筑到供电照明的成套关键技术;国内首座钢—uhpc组合梁桥即将横跨在惠清高速上。

绿色公路创建成败与否关键在于人才。惠清公司非常注重员工培训。其中,开展全线质量、监理、试验人员考试20次,累计1320余人次参与;开展品质工程培训,包括惠清大讲堂培训16次、工地现场观摩交流62次;开展技术竞赛10余次,培训技术管理人员与一线施工人员5000余人次;开展成熟工艺工法观摩推广活动,鼓励践行工匠精神。

比如,从广州市区到美丽乡村网红景区从化区溪头村游玩需绕过五指山,行程较长,路面狭窄,会车难度大,客流稍大就会拥堵。为此,惠清公司积极与当地政府沟通,沿着五指山修建了一条直达景区的施工便道。待惠清高速施工完成后,便将便道移交地方政府,届时将大大方便游客进出和沿线群众出行。据统计,惠清公司与地方政府合作共建了20公里“永临结合”施工便道,节约用地约12万平方米。

项目积极开展红线范围内有价值的原木移植工作,以节约景观绿化工程苗木成本。据统计,惠清高速沿线移植保护大树2000多株,市场价值约为460多万元,节约苗木成本80多万元。

惠清高速自2017年3月全线开工建设以来,大力实施全面质量管理(tqm)和全面安全管理(tsm),建立“6s”管理体系和绿色公路职业健康、安全、环保(hse)一体化管理体系,进一步规范管理行为。

2017年1月,惠清高速被列为交通运输部第二批绿色公路建设典型示范工程。项目自开工至今,采取一系列资源节约设计手段、绿色低碳管理办法和环保节能创新技术,逐步形成绿色公路建设的“惠清模式”。

惠清公司在筹建之初就将坚持走绿色低碳可持续发展道路的思想融入项目建设。在2015年项目前期筹建阶段,惠清公司多次组织员工深入学习新发展理念,系统开展项目前期策划,制定了《惠清高速公路创建绿色公路总体策划方案》,并于2015年年底完成项目立项。

早在项目设计阶段,惠清公司就对沿线资源的高效利用提出近乎苛刻的要求,充分考虑区域地形地貌特点,坚持生态选线。比如,在选择南昆山段线路时,惠清公司制定了南线、北线两种比选方案。尽管北线方案比南线方案短427米,但考虑到北线方案占用耕地较多、高填深挖线路较长等因素,最终还是选择了更加环保的南线方案。